Rozdíly v různých typech brzdy se odrážejí hlavně v brzdových sílech, rozptylu tepla, nákladů, příslušných scénářích atd.
1, bubnová brzda
Charakteristiky výkonu: Jednoduchá struktura a nízké náklady.
Britská síla je velká, která odpovídá tradičnímu konceptu designu. U těžkých vozidel má brzdová bota vysokou trvanlivost, pokud není rychlost vysoká.
Odvažování tepla je špatné a brzdový výkon je snadno ovlivněn vysokou teplotou. Při brzdění po dlouhou dobu nebo často se brzdový výkon sníží.
Pracovní princip: Skládá se z brzdového bubnu, brzdové boty, vrácení jara a dalších částí. Při brzdění se brzdová bota rozšiřuje v brzdovém bubnu a kontakty s vnitřní stěnou, aby se vytvořila tření, aby se realizovala brzdění.
2, Disková brzda
Charakteristiky výkonu:
Rychlá odezva, vynikající rozptyl tepla a včasná reakce na potřeby brzdění řidiče.
Brzdový výkon je stabilní, tepelná recese není snadná a proces brzdění je lineární, což může řidiči přinést stabilnější brzdový pocit.
Struktura je relativně jednoduchá, což je vhodné pro údržbu a výměnu brzdových destiček.
Náklady jsou relativně vysoké.
Pracovní princip: Skládá se z brzdového disku, brzdového třmenu, brzdové destičky atd. Brzdový disk je vystaven a brzdový třmen je pevný. Při brzdění tlačí píst v brzdovém třmenu brzdovou destičku, aby se brzdový disk vyvolal a vytvořil tření.
3, Ventilovaná kotoučová brzda
Charakteristiky výkonu:
Disipace tepla je rychlejší, s ventilačními otvory uprostřed a hmotnost je lehčí.
Může udržovat výkon lépe během brzdění a může fungovat stabilně i tváří v tvář brzdění s vysokým zatížením.
Scénář aplikace: Obecně se používá na čtyřech kolech vysoce výkonných sportovních vozů a závodních vozů, zejména předních kol, splňovat vysoké požadavky těchto vozidel pro brzdění.
4, jiné typy brzd
Vnější bloková brzda: Jednoduchá a spolehlivá struktura, dobrý rozptyl tepla, ale malý úhel obalů a brzdový točivý moment, komplexní výrobní proces, komplexní systém páky a velká celková velikost, vhodná pro časté práce a velký prostor.
Brzda pásu: Jednoduchá a kompaktní struktura, velký úhel obalů a velký brzdový točivý moment, ale brzdová náprava je vystavena velké ohybové síle a specifický tlak a opotřebení brzdového pásu jsou nerovnoměrné.
