Kotoučová brzda se také nazývá kotoučová brzda. Jak název napovídá, je pojmenován podle svého tvaru. Je řízen hydraulickým tlakem a mezi jeho hlavní součásti patří brzdový kotouč, válec kola, brzdový třmen, olejové potrubí atd. Brzdový kotouč je vyroben z legované oceli a je upevněn na kole, které se otáčí s kolem. Pomocný válec je upevněn na spodní desce brzdy. Dvě třecí destičky na brzdovém třmenu jsou instalovány na obou stranách brzdového kotouče. Píst pomocného válce je poháněn hydraulickým tlakem z olejového potrubí, aby přitlačil třecí desku proti brzdovému kotouči pro brzdění třením. Působí tak, jako by byl otočný talíř sevřen kleštěmi, aby se zastavil. Kotoučová brzda má rychlý odvod tepla, nízkou hmotnost, jednoduchou konstrukci a pohodlné nastavení. Zejména při vysoké zátěži má dobrou tepelnou odolnost, stabilní brzdný účinek, nebojí se bláta a vody. Při jízdě v zimě a za špatných silničních podmínek kotoučová brzda snáze zastaví vůz v kratším čase než bubnová brzda. Na brzdovém kotouči některých kotoučových brzd je také otevřeno mnoho malých otvorů pro urychlení ventilace a odvodu tepla a zlepšení brzdné účinnosti.
Kotoučová brzda působí silou podél brzdového kotouče, hřídel brzdy je bez ohybového momentu, radiální rozměr je malý a brzdný výkon je stabilní.
Strukturální typ:
Existují tři typy běžně používaných brzd: typ s bodovým kotoučem, typ s plným kotoučem a typ s kuželovým kotoučem.
Typ tečkového disku:
Protože třecí plocha tvoří pouze malou část brzdového kotouče, nazývá se bodový typ kotouče. Existují typy s pevným třmenem a typ s plovoucím třmenem. Aby se zabránilo vystavení brzdového hřídele radiální síle a ohybovému momentu, musí být válec bodové kotoučové brzdy uspořádán ve dvojicích. Když je brzdný moment velký, lze použít více párů brzdových válců. V případě potřeby lze uprostřed otevřít vzduchové potrubí, aby se snížil nárůst teploty třecího páru. Rovněž by měla být přijata opatření pro tepelnou izolaci a odvod tepla, aby se zabránilo znehodnocení hydraulického oleje v důsledku vysoké teploty.
Plný disk:
Brzda má kompaktní konstrukci a velkou třecí plochu.
Údržba kotoučové brzdy:
1. Pomocí úchylkoměru zjistěte, že chyba házení části brzdového kotouče je větší než 0,06 mm a povrch brzdového kotouče má zjevné stupně opotřebení a namáhané drážky, které lze zpracovat a opravit ;
2. Zkontrolujte, zda je limitní tloušťka opotřebení brzdového kotouče 8 mm, a pokud je tloušťka příliš malá, vyměňte jej za nový;
3. Když je tloušťka třecí desky brzdové čelisti menší než 7 mm (včetně spodní desky), třecí deska musí být vyměněna a levé a pravé kolo musí být vyměněno v sadách (4 třecí desky, 4 pružinové desky);
4. Zkontrolujte těleso brzdového třmenu a vyměňte jej za nový těsnicí kroužek pístu, pokud zjistíte jakýkoli únik oleje.